1915 Çanakkale Köprüsü, Ersin Arıoğlu’na ENR’ın “TOP25 Newsmakers” ödülünü getirdi

Yapı Merkezi Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ersin Arıoğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü projesiyle hem yarım asırlık hayalini gerçekleştirdi hem de dünyaca ünlü mühendislik dergisi ENR’ın “TOP25 Newsmakers” ödülüne layık görüldü. Ersin Arıoğlu yarım asırlık hayalini ENR Dergisi’ne şu sözlerle aktardı.

Yap-işlet-devret modeliyle ihaleye çıkarılan “1915 Çanakkale Köprüsü ve Otoyolu” projesi, Türk ve Güney Koreli firmalardan oluşan Daelim–Limak–SK–Yapı Merkezi Ortak Girişimi tarafından inşa edildi. 1915 Çanakkale Köprüsü 18 Mart Çanakkale Zaferi’nin yıldönümünde hizmete açıldı.

1915 Çanakkale Köprüsü’nün hizmete açılmasıyla Yapı Merkezi Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ersin Arıoğlu yarım asırlık bir hayalini de gerçekleştirmiş oldu.

Ersin Arıoğlu’nun yarım asırlık hayali Çanakkale Boğazı’na dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsünü kazandırırken, kendisine de dünyada saygınlığı bulunan bir ödül kazandırdı.

ABD’de yayımlanan dünyaca ünlü mühendislik dergisi ENR, 1915 Çanakkale Köprüsü nedeniyle Yapı Merkezi Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ersin Arıoğlu’nu “TOP25 Newsmakers” ödülüne layık gördü.

ERSİN ARIOĞLU HAYALİNİ ENR’A ANLATTI

ENR’ın deneyimli ulaşım editörü Aileen Cho imzalı haberde, Ersin Arıoğlu’na 1915 Çanakkale Köprüsü’nün yapım aşamaları sorulurken, yarım asırlık hayalini gerçekleştirme öyküsünü anlatması da istendi.

Ersin Arıoğlu, İstanbul Teknik Üniversitesi’nde 1963 yılında inşaat mühendisi olarak mezun olduğunda Çanakkale Boğazı’nda sert rüzgara dayanıklı asma köprü hayali kurduğunu söyledi. Söz konusu hayali gerçekleştirmek için 1992’de ilk somut adımı atıklarını belirten Arıoğlu, “akıl hocası” olarak tanımladığı Boğaziçi Üniversitesi Rektörü Prof. Semih Özcan‘la birlikte tasarladıkları Çanakkale Boğazı’na asma köprüsü projesini Türkiye Karayolları Genel Müdürlüğü’ne sunduklarını hatırlattı. Ersin Arıoğlu, Çanakkale Boğazı’nın sert rüzgarına dayanıklı asma köprüsünün tasarımını 1994 yılında da Norveç’in başkenti Oslo’da düzenlenen “Asma Köprüler Konferansı”nda bir sunumla tanıttıklarını vurguladı.

BİR HAYAL GERÇEĞE DÖNÜŞÜYOR

“Hayalini kurduğumuz köprünün orta açıklığı 1.510 metreydi” diyen Yapı Merkezi Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ersin Arıoğlu, “Cesaretimiz bundan daha büyük bir köprü hayal etmeye yetmiyordu. Türkiye’de Boğaziçi Köprüsü ilk asma köprü özelliği taşıyordu. Dünyada ise, en uzun asma köprüsü 1.992 metre uzunluğuyla Japonya’daki Akashi Kaikyo Köprüsü, asma köprü mühendisliğinin evriminin gelişmesine yardımcı oldu” şeklinde konuştu.

Ersin Arıoğlu’nun hayali, uluslararası bir konsorsiyumun ortak hareket etmesiyle gerçeğe dönüştü. Dünyaca ünlü asma köprü tasarımcısı Danimarka merkezli COWI, 1915 Çanakkale Köprüsü’nü 2023 metre orta açıklıklı olarak tasarladı. Dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprü niteliğini taşıyan 1915 Çanakkale Köprüsü’nü inşa etmek için Güney Koreli DL E&C ve SK ecoplant ile Türkiye’den Yapı Merkezi ve Limak 18 Mart 2017’de kolları sıvadı.

ONUN HAYALİNİ GERÇEKLEŞTİRDİĞİMİZ İÇİN MUTLUYUZ

1915 Çanakkale Köprüsü’nü inşa eden konsorsiyumun yönetim kurulunda yer alan Reşit Yıldız, Ersin Arıoğlu’nun köprünün inşa sürecinde gerçekleştirdiği çalışmaları ENR Dergisi’ne şu sözlerle aktardı:

“Çanakkale Boğazı’na inşa edilen asma köprüyle ilgili görüşlerini her vakit, projeyi yürüten ekiple paylaşarak, katkı sağladı. Seçim sürecimizde ana tasarımcı adaylarıyla yaptığımız tüm toplantılara katılması tasarım ve mühendisliğe verdiği önemin somut bir göstergesi. Onun bilgeliği ve kapsamlı deneyimi, proje boyunca bize rehberlik etti. Onun Çanakkale Köprüsü hayalini gerçekleştirdiğimiz için mutluyuz” dedi.

1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ’NÜN “EN”LERİ

Yap-işlet-devret modeliyle ihaleye çıkarılan “1915 Çanakkale Köprüsü ve Otoyolu” Projesini, Türk ve Güney Koreli firmalardan oluşan Daelim–Limak–SK–Yapı Merkezi Ortak Girişimi, 16 yıl 2 ay 12 gün işletme süresi teklifiyle kazandı. Proje, 88 km otoyol ve 13 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 101 km uzunluğundadır.

Temeli 18 Mart 2017’de atılan 1915 Çanakkale Köprüsü’nü 18 Mart 2022’de hizmete açıldı. 1915 Çanakkale Köprüsü, Türkiye ve Dünya tarihinde büyük iz bırakmış Çanakkale Boğazı’ndaki bu anıtsal yapı, en yüksek mühendislik ve estetik standartlarını karşılayan özelliklerde tasarlanmıştır. 2023 metre ana açıklığı ile “dünyanın en uzun açıklıklı asma köprüsü” unvanını alan 1915 Çanakkale Köprüsü, 333 metrelik kuleleri ile de “dünyanın en yüksek asma köprüsü”dür.

16 Mart 2018’de finansman paketi imzalanan projeye, yüzde 70’i yabancı banka ve finans kuruluşlarından olmak üzere yaklaşık 2.265 milyar euro kredi sağlanmıştır. Anadolu yakasında Şekerkaya (Lapseki) ile Avrupa yakasında Sütlüce (Gelibolu) mevkilerini birleştirecek olan bu proje ile Çanakkale Boğazı’nın ilk, Marmara Bölgesi’nin beşinci asma köprüsü kurulmuştur.

1915 Çanakkale Köprüsü’yle, Asya ve Avrupa deniz üstünden dördüncü, toplamda ise yedinci kez birleştirilmiştir. Feribotla yaklaşık 30 dakikada geçilen Çanakkale Boğazı’nda, bekleme süreleri ile yaklaşık 1 saat süren seyahat süresi, köprü ile 6 dakikaya inmiştir. Bu proje sayesinde, Marmara ve Ege bölgelerindeki limanların, tüm ulaşım sistemleriyle entegrasyonu da sağlanmıştır.

1915 Çanakkale Köprüsü; 2.023 m orta açıklık, 770’er m yan açıklıklar, 365 m ve 680 m yaklaşım viyadükleri ile toplam 4.608 m uzunlukta olacak ve her iki yönde 3’er trafik şeridi bulunmaktadır. Köprü tabliyesi 45,06 m genişlikte ve 3,5 m yükseklikte tasarlanmış olup, tabliyenin her iki tarafında, bakım onarım amaçlı yürüme yolları –bakım şeridi 3m– yer almaktadır. Her iki kule temeli deniz tabanında yaklaşık 40 m. derinlikte konumlanırken; çelik kule yüksekliği 318 m, kule en üst tepe noktasının ise 334 m’dir.

1915 Çanakkale Köprüsü ve Otoyolu Projesi kapsamında;

1 adet asma köprü, 2 adet yaklaşım viyadüğü, 4 adet betonarme viyadük, 10 adet altgeçit köprüsü, 33 adet üstgeçit köprüsü, 6 adet köprü, 43 adet altgeçit, 115 adet çeşitli ebatlarda menfez, 12 adet kavşak (devlet yolu üzerindeki kavşaklar dahil), 4 adet otoyol hizmet tesisi, 2 adet bakım işletme merkezi, 6 adet ücret toplama istasyonu inşa edilmiştir.